| Title | Day | Photo | Comment |
| ラストラン | 2008.05.10 |  |
手続き上、14日までに納金＆下取りと言う事で 都合上本日ZX-11を納めてきた。 灰を被ったバイクを一通り拭きあげ、店に向う。 ノーマルマフラーでの走行は始めてだったが、トルクがかなり マイルド、フラットでオートマ車の様な感覚 乗った時間帯だけ、雨も上がり気持ちよくラストランできた。 2年足らず短い間だったが有難う またいつか、このバイクでロングしたいなぁ |
| ZZR分解 | 2008.04.29 |   |
今日は祭日で会社は勤務日なのだが、私はお休み取得 家族でどこかと、考えたが、来週の連休に動く為、 本日はお世話になった ZX-11のパーツ取り外しを実施した。 ・アールズギア製ワイバン（ソニック）２本だしマフラー 純正を後日取り付け（本日落札済み） ・スパイス製タクティカルバックステップ 純正へ交換 ・オーリンズ製リヤサスペンション 純正へ交換 ・オンボード配線 ・ロックハート製 スモークスクリーン（ロング） 純正へ交換 |
| ミッション故障 | 2008.04.26 |  |
4/20 人吉にツーリングに行った帰りから2速〜3速で時折ギアが 抜けるような挙動を示すようになった。ドライブギヤを点検したが 特に問題なし。。。結果ミッション故障（腰下分解）確定である。 フレームも凹んでいるし、エンジン自体もO/H次期の為、 乗り換える事にした。。。 |
| OIL漏れ修理 |
2008.04.04 |  点検時  修理時 |
オイルクーラーに滲みを見つけた為、急遽点検。 予備を 中古を購入し、交換しようと覗いて見ると状態が 悪化しており、オイルパンがビショビショに。。涙 拭き上げて調べていくと、何処からも漏っていなかった。 オイルパン周りではなく車体右側が酷い為、探していくと。。 バランサーシール部からの漏れと判明。多分、回転が上がった 時に漏れている筈。。 オイルの減りも早い為、このままでは乗れない。交換は？ 調整は？。。。見つけました！感謝感謝！m(__)m http://www.gpz900r.jp/0504oil.htm 早速ショップに部品注文。1000円以下。 因みに頼んだら工賃4000円+部品+OIL=約１諭吉 また、お店に嫌われてしまった。。 ばらしていくとものの見事にシール部からオイルが噴出していた。 基本的にシールは圧入されているため、取るのに苦労すると 思っていたが、マイナスドライバーで突くとベアリングの様に クルクル回った。 で穿ったら、ポロリンチョと取れた。 圧入はお決まりのBOXソケットで押さえつけて終了 最後にバランサーの調整。ずれるとヒュンヒュン本田車の様な 音がする。結局元の位置に落ち着いた。 OIL交換 Mobil ProFit-Ｓ 10W-40 ４輪用 ３.５L 44000.6Mile |
| 転倒修理 その２ |
2008.02.10 |  |
･昨晩補修したサイドカウルの取り付け。 フレーム直ボルト→ハンズマンの店員と打ち合わせ後、軟鉄ナベ 螺子へ変更しタッチアップを実施。 結構目立たなくなって来た。走ってる限りは見苦しくない。 ･タイヤ交換 南海部品に持ち込み交換を断られ。。涙 政治的 圧力を近隣のショップが掛けたのではないかと？？ 店に話したのは軽率だったかな？？と 反省しつつ自分で交換したが、20分でリヤタイヤ完了！ 流石に手組も馴れてきた。笑 今回は秋に購入したBT002PRO TYPE2（HARD）へ交換 TYPE3（Midiam）の擦りきれと、TYPE2のバリ山と悩んだが。。 TYPE3はZZRには柔過ぎなんで。。TYPE2を試して見る。 空気圧は南海の勧めで2.3kへﾀﾞｳﾝ（以前は2.4） ･チェーン調整、グリスアップ 交換時期なんだが、もう少し頑張れ！ ･エキセントリック元に戻す。 昨年末リヤサス交換後、かなり尻上がりになってしまい センスタしても擦り切れタイヤでつっかえていた。。笑 ･チェンジペタル取り付け Spice製Assy交換。新型は肉抜きがかなり進められていて 旧型と比べると全然違う。このバイクに肉抜きは必要？？笑 3Positionで位置を変えようと思っていたが、ブレーキ側の ボルトが硬く断念。。自分で付けたのに。。インパクトドライバ あれば緩められると思うんだが。。持ってないし。。汗 そのままの位置で取り付け ･携帯カメラ雲台取り付け。 前のハンドルと違いブリッジ？が付いており、クランプ出きるか 不安だったが何の問題も無く取り付けOK ･整備中に気付いたが、OILドレンボルトにOILが一滴。汗 長期保管時も床には痕が無いため、微小リークか？？ 明日また確認だ。 |
| 転倒修理 その１ |
2008.01.12 |   |
カウルウィンカーステー 前回夏の補修で、ウィンカー固定用の爪を FRPで作成したが、今回の転倒でFRPごと取れた。 再度接着剤で取りつけ。 ウインカー 私の車両はZX-11の為、米国の法に基づきPosition が存在し、ダブル球。バシヤンさん情報通りだm(__)m ※ちなみにサバーバンも配線は抜いてある。 購入したのは国内ZZR1200で２芯。案の定カプラーが 違ったが、ピンが同じ物である為、ピンを差し替えた。 よくよく考えて見ると、ソケットごと交換すれば よかったのに。。。 ハンドルバー 前の物より20mm長いが違和感はなさそう。干渉も無く 問題なく付いた。 クラッチレバー 台湾製偽物だが、見た目は良いものの、 粗悪品だった。 固定ボルトの長さがレバー厚より短く、ロックナット を閉めこむとレバー動かず、手締めで正常動作。 点検で発覚したが、知らずに付けてる方は、走行 中にレバーが外れる危険がある。ボルトのみ純正を 使用し事なきを得た。 |
| オーリンズリヤ | 2007.12.24 |   |
ZX-11サスのリザーブタンクステー作成に伴い、 型紙だけでも作っておこうとばらし始めたが。。。笑 手が止まらなくなった。。 １：寸法を合わせつつ型紙に折り目をつける。 型紙は前日に写真を”斜め物差し”で測定し概算で切り抜いた厚紙。 厳密に言うとお歳暮に頂いた”ヤマノイ（ハム）”の空き箱 ２：何故かタンクと同寸法のUCC缶コーシー ３：マイルームをDIYルームへ一時変更五島で買ってきた1mm アルミ板に型紙をあわせ、切ったり削ったり、開けたり。 ４：Good 取り付け費用：アルミ板 360円、ベルト360円*2、結束バンド大160円
工賃0円 |
| MaintenanceDay | 2007.10.07 |  |
フロントブレーキエア抜き実施、液交換 別体タンクの中に鉄粉を綿棒で除去。 チェーングリスアップ OIL補充0.5L |
| MaintenanceDay | 2007.09.22 |  |
タイヤ交換フロント＆リヤ BT002PRO‐TYPE３（中古） ブレーキキャリパー掃除、キャリパー交換（赤パッド） リヤリンク部グリスアップ（モリブデン） OIL3.5L（Mobil Pro-Fit S),エレメント交換(南海マグネット付き） 42714.8Mile |
| 充電ライン修理 | 2007.06.30 |  |
予測していた菅ヒューズは問題なし、残るは。。 スイッチ背面の半田と判明。半田をやめ、カシメにして 組みなおし済み。 ・ブレーキランプ付きっぱなしの原因調査 フロントかと思いきや、リヤのメカスイッチの動作不良。 |
| ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ補修 | 2007.06.20 |  |
ウインカーレンズ欠損部分に埋め込んだグラスの削り込みと カウル側にグラスで作成した爪の形成と位置合せを実施。 カウル側 → タッチアップ実施（100円） レンズ側 → プラカラーでペイント（120円） |
| OIL exchange | 2007.05.19 |  |
10月に変えてからずっと換えてなかった ZX-11のエンジンOIL 先週からギア抜けが多くなってきた為、 10W-40 SMで一番安いのに交換(^^♪ 4輪用のOILだが多分大丈夫 距離：41,222mile |
| Tire exchange |
2007.04.01 |  |
タイヤはりんどうさんより頂いたDB5C-OEMの SPORTMAX D208 RaceReplica 約700km慣らし走行済み（略新品！） 店には出さず、工具をアストロプロダクツより購入。 前後とも手組みを実施した。 フロント側にボルトの緩み有り（10kg/m程度） ･フォーク先端のシャフトを固定するボルト左右。計4本 ･前輪のシャフトその物。 ･ディスクプレート左右。計10本（ねじロック無し） リヤ側 ･バルブ取り付けに苦戦。長いラジペン必要。 ･エキセンを上下逆に装着。尻上がりになる。 |
| F．Brake | 2007.03.31 |  |
エア抜き実施。多量のエアが抜け、ブレンボらしいタッチになる 前項のカメラ雲台取り付け時に、ブレーキ液タンク？を移動 させたが、その際にタンク〜マスター迄のホースから液漏れ を起こした。液漏れを起こすと言うことは、エアが入ったと言う事 |
| MobileMovie | 2007.02.25 |  |
松下製携帯P900iV、NAPOLEX製電源ソケットFizz-708、 AXS製12V充電器AS-903、MINOURA製ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰQB-90 費用：5英世程度 256MminiSDカードで約30分録画可能。 本サイトの動画コーナーに使用。 距離：40,409.75Mile |
| Backstep | 2006.12.29 |  |
SPICE製 TacticalBackstepを取り付けた。 費用2.5諭吉 結果踏ん張りが格段に良く、乗りやすく なった(^^) ブレーキペダルは純正の戻り用のバネを使用しない為、 遊びが少なくなった。これは引きずりに注意しないと いけない |
| アンダーカウル | 2006.12.06 | - | ヤフオクでD6傷物を落札。左右別々だが合計8英世で落札 舐めていたフレームのタップを立てて取り付け。 |
| Totalﾒﾝﾃﾅﾝｽ | 2006.11.09 |  |
余りに故障だらけの為、入院＆チューニング 整備内容 距離39，501Mile 費用：約25諭吉（社外品持込含） マフラー、（ワイバン） ディスクロータ、（サンスター） パッド、 （ゴールド） ホイールＢＲＧ、ステムＢＲＧ、（フレーム修正予定外） フォークOHオーリンズ等巻SPG、 ヘッドガスケット、 プラグ、 オイルエレメント、 トップブリッジ、（ワークスクオリティー） メータケーブル、 アクセルケーブル、チョークケーブル 荷掛けフック（ヤフオク＆自己取り付け） |
| FBパッド交換 | 2006.09.23 | − | 都城にツーリング。前日高速を下りてから、ハンドルに鈍い感覚 があり、距離をます毎に急劇に 強まってきた。(^_^;) 都城入りするころには、度々ハンドルを取られる始末(T_T) ホップとの待ち合わせ場所を○男爵にしていたので 急遽入院。 赤パッドを購入し取り付け。実は型遅れの商品で、 2007/03現在でも販売元と交渉している |
| PowerCheck | 2006.09.10 |  |
Power チェックとアライメント、１２ヶ月点検実施で2諭吉也。 結果、ヘッドガスケット〜のOIL漏れでプラグ部が OILの海に なっている事が判明。(T_T)そして、パワーチェック結果もNG。 フレームは問題なし。 |
| Fﾌｪﾝﾀﾞｰ補修 | 2007.09.06 |  |
実Fﾌｪﾝﾀﾞｰがボロボロに割れておりフローティングの状態で 付いていた。。。ウィンカーも同様。出品時の写真より 程度が悪い。 ﾌｪﾝﾀﾞｰはｴﾎﾟｷｼとグラス、FRPで補修。 酷いもんだ。。。 |
| WaterPomp交換 | 2006.08.27 |  |
車検を受けて大宰府のBAS迄陸送して頂き、熊本までは下道、 熊本から鹿児島までは高速で持って帰った。 納車時から水漏れしたいたらしく次の日はOILと水の海に。。（T_T) Assy交換＋リヤのディスクパッド交換で3諭吉。。 |
| 購入 | 2006.08.05 |  |
オークションで見つけたこの車輌。 写真写りも良く、ブレンボキャスティングに、 ノジマサファームチタン４ｉｎ１、GIVIも付いてる(^^) 連絡してみると持ち主はショップの方で信頼できそう。。 交渉の末、直接購入する事になった。 此れが全ての間違い。。。(-_-;) 距離38,045Mile |